क्या टाटा मोटर्स SUV मार्केट में वापसी कर पाएगी नई Hexa के साथ ?

टाटा मोटर्स तैयार है अपनी नई एसयूवी हेक्सा के साथ । चर्चा बहुत वक़्त से  हो रही थी कि क्या टाटा आरिया तो रिप्लेस कर रही है या नया कुछ लेकर आ रही है । और सच्चाई शायद इन सवालों के बीच में है । टाटा मोटर्स ये सबकुछ एक सा कर रही है अपनी आनेवाली एसयूवी हेक्सा में। एक बिल्कुल नए स्पेस में एंट्री करने के लिए नए मूड की कार को तैयार किया है कंपनी ने।

क्या है कंपनी की कोशिश ?

टाटा मोटर्स ने आरिया को भी इंटरनैशनल मार्केट के हिसाब से तैयार करके उतारा था लेकिन हेक्सा उससे भी ज़्यादा तैयार की गई है। अमेरीका, फ्रांस ,यूके

वगैरह की कंपनियों के साथ कार के कई मेकेनिज़्म को डेवेलप किया गया है। और अंतर्राष्ट्रीय पैमाने पर एसयूवी जैसी होती हैं वैसे ही फ़ीचर्स हेक्सा में देने की कोशिश भी की गई है। हैंडलिंग और प्रदर्शन के इलाक़े में भी कंपनी ने हेक्सा पर काप़ी काम किया है जिससे ये सॉफ़्टरोडर या शहरी एसयूवी ही ना कहलाए। । और सबसे बडी बात ये कि छह सीटों वाली हेक्सा एमयूवी को कतई ना कहलाए।

इंजिन

इसमें 2 लीटर वेरीकोर डीजल इंजन है इसकी ताकत 154 बीएचपी की है और टॉर्क है 400 एनएम का । ऑल व्हील ड्राइव गाड़ी है और ट्रांसमिशन में 6 स्पीड मैन्युअल और ऑटोमैटिक के विकल्प हैं। 19 इंच के पहिए हैं। जब मैं इसे हैदराबाद में चला रहा था तो कार का कंप्यूटर औसत माइलेज 10.3 किमीप्रतिलीटर का बता रहा था।

इंटीरियर

टाटा मोटर्स की नई दो तीन कारों को अगर आपने नहीं देखा है तो फिर इसके इंटीरियर से आप बहुत प्रभावित होंगे। रिफ़ाइन्ड है, स्टाइलिश है और प्रीमियम भी। अंदर टाटा के लोगो को छुपा दें तो अंदाज़ा लगाना मुश्किल होगा कि ये किस कंपनी की कार है। सीट, डैशबोर्ड, इंस्ट्रुमेंटेशन पैनल सभी इंप्रेसिव हैं। वहीं डिस्प्ले के रंग को आप अपने मूड के हिसाब से बदल सकते हैं।

ड्राइिवंग मोड

नए सुपर ड्राई मोड को लेकर काफी जोश में है टाटा मोटर्स।  जिससे आप हेक्सा को ऑटो, कंफर्ट, डाइनेमिक और रफ़ रोड मोड में चला सकते हैं। इसका मतलब तो आप इनके नाम से ही समझ सकते हैं। तो अलग अलग ड्राइविंग के माहौल में आप अलग-अलग मोड सेलेक्ट कर सकते हैं।

शुद्ध एसयूवी ?

मुश्किल रास्तों पर भागने के लिए हेक्सा को टाटा मोटर्स ने अच्छे से तैयार किया है। इलेक्ट्रॉनिक्स की भरमार कर दइसमें लगा दीजिए चाहे वह येस पी हो यान इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम चाहे वह कोई भी हो इलेक्ट्रॉनिक इलेक्ट्रॉनिक या फिर हिल हिल या फिर फिल्म ओल्ड कंट्रोल हो या हिल दिस एंड कंट्रोल इसके इलैक्ट्रॉनिक्स चढ़ाई के वक्त आपकी मदद करेंगे और उतरते वक्त दिस एंड कंट्रोल सिस्टम आपको किसी भी मुश्किल सतह से या ढलान पर उतरने में बहुत मददगार साबित होगा जहां अपने हिसाब से आप स्पीकर दे आपको केवल स्टीयरिंग संभाला होगा गाड़ी के ब्रेक या कुछ भी आप को छूने की जरूरत नहीं है कार इलेक्ट्रॉनिक्स अपने आप अलग-अलग सेटिंग के हिसाब से कार को ढलान पर नीचे ले आएंगे और इस पर पोस्ट किया तो लगा कि टाटा मोटर्स से कितना दूर जाना चाहती है और एक शुद्ध के तौर पर पेश करना चाहती है एक अलग से रखा था टाटा मोटर्स अपनी शिक्षा को 110 वी के तौर पर पेश करना चाहती है जिसके लिए एक अलग सेक्शन अपने टेस्ट ड्राइव में रखा था tata motors में जहां शिक्षा को लेकर हम निकले मुश्किल गड्ढों से वह गुजरती हुई टेढ़ी सतह पर वह आराम से चलती हुई थी खे चढ़ाई पर चढ़ी जहां बीच में हम रुके थे गोल्ड कंट्रोल की मदद से हमने गाड़ी को हमने गाड़ी के गैर बदल कर ऊपर चढ़ाया जेल दिस एंड कंट्रोल की मदद से ठीक है ध्यान से नीचे उतरी और मैं सिर्फ शेयरिंग भी संभाल रहा था ना तो प्लस पर कौन था ब्रेक पर और ना ही एक्सेलरेटर मुझे बस उसकी रफतार सेट करनी थी जो मैंने 8 किलोमीटर प्रति घंटे की थी और अपने आप की मदद से नीचे उतर गई 160 के ड्राइव के बारे में अब बात कर लेते हैं टाटा मोटर्स की सभी गाड़ियों में से सबसे ज्यादा रिफाइंड आपको एक साइकिल प्राइस मिलेगी 2.2 लिटर डीजल इंजन के दोनो ट्रांसमिशन विकल्पों को मैंने चलाया ऑटोमेटिक भी और पहले की बात कर रहा था tata motors में लेकिन शानदार प्रदर्शन प्रदर्शन काफी अच्छा रहता है लेकिन समस्या होती है शरीफ ट्रैफिक यानी रेड लाइट और बंपर बंपर 84 के बीच 160 के मैनुअल ट्रांसमिशन से थोड़ी निराशा हो सकती है इसका वजन ज्यादा है शुरुआती आप हम पर तो थोड़ा आपका काम लेगा और इस वजह से हम बार-बार बदलते खुद को पाएंगे लेकिन जैसा मैंने कहा का प्रदर्शन बहुत अच्छा लगा एक और आश्चर्यजनक फीचर एक और आश्चर्यजनक पहलू लगा मुझे इसका ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन आपको बहुत-बहुत प्रभावित करेगा ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन 160 का ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन का फीस मूल्य चेंज देता है और शहरी ट्रैफिक के लिए यह बहुत ही शानदार प्रदर्शन करने वाला फीचर बनेगा अगर आप बहुत ज्यादा हाइवे ड्राइविंग पर नहीं जाते हैं या फिर बहुत रोमांचक ड्राइव आपको नहीं चाहिए तो फिर ऑटोमेटिक सा एक बहुत अच्छा विकल्प हो सकती है शहरी और हाईवे चाय के लिए कीमत के बारे में अभी पता नहीं हमें बुकिंग नवंबर में शुरू होगी लॉन्च जनवरी में जाकर होगा इस बीच कंपनी क्या कुछ मार्केटिंग एक्सरसाइज करती है आपको भुलाने के लिए किस तरह की मुहिम ग्राहकों के बीच में लेकर जाती है यह सब हम भी देखेंगे देखेंगे लेकिन लगता है उसके पास एक शानदार लेकिन उससे भी बड़ी चुनौती यहां कंपनी tata motors टाटा टाटा आरिया की लेगेसी और उसने किसी से पीछा छुड़ाने का एक ही रास्ता है वह है टाटा हेक्सा की कॉन्पिटिटिव कीमत अगर टाटा मोटर्स इस में सफल होती है xuv को मुक्त अगर टाटा मोटर्स xuv की कीमत को पछाड़ने में कामयाब होती है तो फिर 160 की हार या कनेक्शन को भूल कर लो सिर्फ शिक्षा के ऊपर फोकस करेंगे और जो पैसा होगा तो मैं लगता है कि शायद टाटा की सफाई वाली कहानी एक बार फिर से दूर आई जाए